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人口密度是北京的6倍，新加坡為什么不堵車？

來源: | 作者:翌新海外 | 發(fā)布時間: 2022-06-24 | 1813 次瀏覽 | 分享到:

在世界上，超7成是華人的新加坡難免和**相提并論。而作為城市即國家的新加坡，也經(jīng)常和**北京對標！北京經(jīng)常一堵就是1、2個小時，那人口密度是北京6倍的新加坡，又會堵到什么樣的程度呢？

北京

結(jié)果就是：不堵車！

新加坡

這樣的結(jié)果很是讓人驚訝，甚至有些不合常理，那新加坡是如何做到的呢？

衛(wèi)星鎮(zhèn)發(fā)展模式

新加坡的城市規(guī)劃采用衛(wèi)星鎮(zhèn)的發(fā)展模式，全國分為5個大區(qū)，5個大區(qū)再分為27個衛(wèi)星鎮(zhèn)。每個衛(wèi)星鎮(zhèn)里面各方面的設(shè)施配套齊全，居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、學(xué)校、銀行、體育場、公園等等應(yīng)有盡有，人們在衛(wèi)星鎮(zhèn)里步行10分鐘左右就能解決各種需求。

這種模式可以減少人們長距離出行，不用聚集到某些固定區(qū)域，省時省力，給當(dāng)?shù)厝藥矸浅４蟮谋憷?。同時，這樣也給中心城區(qū)起到了很大的分流作用，避免了中心城區(qū)或固定區(qū)域出現(xiàn)擁擠的情況。

開放式建筑布局

新加坡的大街上一般不會出現(xiàn)行人擁擠的情況，這是因為新加坡的很多建筑都是采用開放式的布局設(shè)計，樓與樓之間都是連著的，很多建筑物一樓采用鏤空設(shè)計，騰出了很大的區(qū)域，人們可以自由穿行。

社區(qū)之間也沒有圍墻，人們?nèi)ジ浇鐓^(qū)串門都不用繞路，而且不用特意聚集到固定步行道上，那自然不會出現(xiàn)大街上人群擁擠的情景了。

私家車出行成本高

在新加坡買車要交關(guān)稅、路稅、注冊稅等各種稅，一輛車到手價格大概是出廠價的2-3倍。有了車還要有“擁車證”才能上路行駛，擁車證的價格大概要4萬新幣左右，而且有效期僅有10年，到期后要續(xù)費延長擁車證的期限才能繼續(xù)上路行駛。

另外，在新加坡開車出行，還要繳納“擁堵費”。一般在早晚高峰時段進入市區(qū)路口的都要收取擁堵費，而且每經(jīng)過一個ERP感應(yīng)路段都要收一次費，這讓很多打工人直呼傷不起。因此，更多人愿意選擇乘坐公共交通出行，路面上的車自然少了。

公共交通發(fā)達

新加坡的公共交通非常發(fā)達，公交網(wǎng)、地鐵網(wǎng)、輕軌網(wǎng)遍布新加坡的各個角落，出行非常便利，去哪里都快。而且公共交通站點的設(shè)施服務(wù)很貼心，幾乎每個居住區(qū)通往公交站的路都是有蓋走廊，無論晴天雨天，出行完全沒有壓力！

乘坐公共交通工具是很多新加坡當(dāng)?shù)厝?/span>**的出行方式，低碳環(huán)保，大大減少了城市道路的壓力，即使是節(jié)假日、上下班高峰期，也不會出現(xiàn)道路擠滿車輛的情況。

實行錯峰制度

為了緩解高峰出現(xiàn)帶來的擁擠情況，新加坡政府還推行了很多錯峰制度。例如：新加坡小學(xué)采取分時段上課；引導(dǎo)企業(yè)采用靈活工作時間安排；在非高峰期，地鐵站會開展免費乘坐地鐵及積分返現(xiàn)活動等。可謂是花式鼓勵大家錯峰出行，努力給新加坡城市交通減壓。